应用新材料跨越轮胎出口关

     —— 针对欧美轮胎标识新规范，专家建议
     在上周召开的中国合成橡胶工业协会第六届一次理事会暨全国合成橡胶行业第十九次年会上，北京橡胶工业研究设计院副总工程师、北橡院合成橡胶联合研究所所长李花婷表示，欧盟和美国即将实行新的轮胎标识管理规范，对轮胎的抗湿滑性、滚动阻力等性能提出了新要求。轮胎企业可以通过应用新型合成橡胶及补强材料来提高出口轮胎的性能，达到欧美地区新的技术标准。若不尽快扩大新材料的应用，我国轮胎出口将面临更严峻的考验。  
   　　据李花婷介绍，欧盟将于2012年开始实行新的轮胎分级及标识管理规范，对轮胎的抗湿滑性、滚动阻力、噪音性能提出了明确要求，且随着时间推移，指标将越来越严格。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，今后将按照轮胎的燃油效率、湿路面牵引力和胎面耐磨性对轮胎进行分级标识，具体实行时间和指标将于今年12月对外公布。新的标签法案无疑是继欧盟REACH法规后，对我国轮胎及汽车出口企业的又一挑战。  
   　　李花婷说，采用新型原材料的配方设计是改进轮胎的一种重要手段。从国际上来看，合成橡胶方面主要是胎面采用能降低滚动阻力、高抗湿滑及高耐磨三者兼备的材料。她说，已经工业化生产多年的溶聚丁苯胶是目前最受关注的节能环保轮胎用新型胎面胶，国外绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎中已经越来越多地应用了溶聚丁苯胶。集成橡胶是通过分子设计和链结构优化组合而制得的新型高性能橡胶，是一种量体裁衣型的高分子材料，集中了其他橡胶的优点，也是今后高档轮胎的一种理想原材料。另据了解，高乙烯基顺丁橡胶、反式异戊橡胶等能至少同时解决其中的两种问题，也是今后轮胎高性能化材料的一种选择。  
   　　李花婷说，对于乳聚丁苯胶等传统合成材料来说，应通过使用白炭黑、低滞后炭黑等新型补强材料来改善轮胎性能。以前国内使用乳聚丁苯胶时基本不用白炭黑，现在碱性或氨基改性乳聚丁苯胶可作为应用于白炭黑补强胶料的专用橡胶。