斯特封的扭曲现象

扭曲是指斯特封沿周向发生扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。

斯特封如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为斯特封与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积，而且斯特封本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趋向保持斯特封在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。

引起扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、斯特封断面直径不均匀等造成，由于造成斯特封在一周多受的摩擦力不均匀，斯特封的某些部分摩擦过大，发生扭曲。通常，断面尺寸较小的斯特封，容易产生摩擦不均匀。造成扭曲(运动用斯特封比固定用斯特封的断面直径大就是这个道理。)

另外，由于密封沟槽存在着同轴度偏差，密封高度不相等以及斯特封截面直径不均匀等现象，可能使得斯特封的一部分压缩过大，另一部分过小或不受压缩。当沟槽存在偏心即同轴偏差大于斯特封的压缩量时，密封会完全失效。密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O形密封圈沿圆周压缩不均。此外还有由于斯特封截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴表面粗糙度等因素的影响，导致斯特封的一部分沿工作表面滑动，另一部分则发生滚动，从而造成斯特封的扭曲。运动用斯特封很容易因扭曲而损坏，这是密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是保证斯特封具有可靠的密封性和寿命的重要因素。

安装密封圈不应是它处于扭曲状态。假如在安装时就被扭曲，则扭曲损伤就会很快发生。在工作中，扭曲现象会将斯特封切断，产生大量漏油，而且切断的斯特封会混到液压系统的其他部位，造成重大事故。

为了防止斯特封的扭曲损伤，在设计时应注意以下几点

1. 斯特封安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。
2. 斯特封断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。
3. 加大斯特封的截面直径，动密封用O形密封圈的截面直径一般应大于静密封用斯特封;此外，斯特封应避免用作大直径活塞的密封。
4. 在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。
5. 降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。
6. 采用低摩擦系数的材料制作O形密封圈。
7. 可用不易产生扭曲现象的密封圈代替斯特封。