扬子石化首套超低排放燃烧装置,就为了0.5%的阀门开度

    “35%，这是以往我们开车实践中的最低极限值，装置不能启动，应该不是阀门开度的问题。”

    “压力降过大是主要原因，阀门开到35%，压力还是降得太快了，不行，阀门开度还要再减小。”

    这是5月12日，扬子石化首套新建CEB装置（超低排放燃烧装置）调试过程中，贮运厂液体装卸作业区副主任师惠晓良与厂家技术专家的现场对话。

    该装置是运用美国核心技术建造的专门处理VOCs（挥发性有机物排放）的环保装置，投运后对尾气去除率最高可达99.99%。4月18日，扬子石化通过远程指导实现了一次点火开车成功，但运行中发现存在燃料气压力不稳定、尾气缓冲罐与罗茨风机进气量难以达到动态平衡等问题，项目组决定停车调试。

    在调试过程中，燃料气阀门开度大小一直是困扰专家的难题。阀门开度略大，会导致燃料气管线瞬间失压，装置不能正常启动；阀门开度略小，则会导致系统不能在规定时间内升到指定温度而连锁停机。

    当国内生产厂家和远程指导的外国专家对阀门精确设定值一筹莫展时，一直扑在项目上的惠晓良提出自己的看法：用氮气代替燃料气进行试验，利用手操仪给定阀门25%-35%区间的开度值，观察压力变动情况，通过实验测量出压力变动可接受范围内阀门的最大开度；再由厂家提供燃料气足够情况下阀门的最小阀门开度值，形成最佳工况下的开度区间。经过反复测算和实验验证，最终将阀门开度设定为34.5%。在这个阀门开度新设定值下，装置顺利启动，通过了连续72小时的测试运行。

    新装置的开车成功和平稳运行是项目组的初心，也是他们夜以继日奋战的动力。“百日攻坚创效”中，扬子人为了这0.5%的阀门开度，分毫必争，求实求稳求精，实现了洋装置自主开得起、开得稳的目标。下一步，项目组将持续优化，力争装置开的久、开经济。   (扬子石化 李维 张希铎）