涡旋制冷压缩机常见的缺油故障

　　压缩机短时间缺油——机构部和各摩擦副异常磨损，导致振动、噪音大。

　　压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中。若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面着手：

　　2、减少压缩机的上油率。（压缩机频繁启动不利于回油。）

　　1、应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，但最高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。

　　3、确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。

　　5、确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认。

　　1、在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。

　　3、内部设置油分离器装置。

　　四、长配管高落差

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　　落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。

　　回油弯设置间隔：每10m落差设置一个回油弯。

　　1、冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。

　　3、起动及除霜时，不应产生回液现象。

　　5、气液分离器的回油孔大小应适当：

　　②孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中

　　1、异常负荷和堵转。

　　3、接触器问题。

　　5、冷却不足。

　　八、导致异常负荷或者堵转的主要原因

　　1、金属屑引起的绕组短路

　　2、接触器问题

　　3、电源缺相和电压异常

　　电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值.作为电压不平衡的结果，在正常运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。

　　制冷剂大量泄漏或者蒸发压力低时会造成系统质量流减小，使得电机无法得到良好的冷却，电机过热后会出现频繁保护。

　　回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，高压腔结构的回液将稀释或冲刷掉滑动面的润滑油，加剧磨损。低压腔结构的回液会稀释油池内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫膛及电机烧毁。

　　十、压缩机液击损坏的主要原因--带液启动

　　十一、压缩机液击损坏的主要原因--润滑油太多

　　十二、压缩机高温损坏的主要原因

　　压缩机频繁启动、连杆抱轴、活塞咬缸、润滑不足或缺油等问题均会大大增加发热量。超范围使用压缩机很容易引起电机过热和损坏，电机冷却不足。蒸发温度低，制冷剂质量流量小导致电机冷却不足。制冷剂泄漏量比较大时，也会制冷剂质量流量小导致电机冷却不足。

　　排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。