快递包装革命是时候来临了！

【中国包装网讯】造成目前问题的因素是综合性的，既有快递企业节约包装成本的情况，也有国家没有统一包装标准的现状，还有包装材料研发不到位的原因。因此，快递行业包装材料的革命，需要多方努力才能实现。

快递包装的现状

当前，收发快递已经成为很多人日常生活必不可少的内容，面对大小不同的快递包裹，各式各样的包装形式也成为客户吐槽的对象。要么是包装材料劣质，纸箱太薄，导致包裹损坏变形；要么是包装胶带过度使用，让客户费劲九牛二虎之力才能打开。更有国人普遍关心的环保问题，例如包装填充材料处理不当造成环境污染，劣质的再生料快递袋残留有毒化学物质。以上种种问题已经成为制约快递行业发展升级的重要因素之一。

快递包装的革命

由于包装产品大多属于一次消费品，从原材料到制品加工成型、消耗乃至废弃的周期一般较短，废弃物的排放比例大。随着快递行业和包装工业的发展，包装废弃物也已经成为一种新的污染源。所以，当包装与环境的矛盾激化后，人们就提出了发展“绿色包装”的概念。绿色包装发端于1987年联合国环境与发展委员会“我们共同的未来”文件，具体是指从原料到产品的加工生产对环境无污染、可以回收循环使用或再生利用、可在大自然中自行化解的包装。

伴随着快递业务量的快速增长，快递包装的绿色环保化也成为各快递企业不容忽视的问题。按照世界公认的发展绿色包装材料的原则“4R1D”，快递行业的包装材料应该符合低消耗(reduce)、可再利用(reuse)、可循环再生(recycle)、废弃后可恢复（recover）、可降解(degradable)的标准。以此为标准，评判国内快递企业的包装材料，大多是不达标的，这也造就了本文最开始提及的诸多问题。诚然，造成目前问题的因素是综合性的，既有快递企业节约包装成本的情况，也有国家没有统一包装标准的现状，还有包装材料研发不到位的原因。因此，快递行业包装材料的革命，需要多方努力才能实现。

1.快递包装的绿色环保化

按2015年我国快递业务量206亿件核算，初步估算去年消耗了编织袋29.6亿条、塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米、缓冲物29.7亿个。这些包材几乎没有回收，造成大量浪费。

在现实操作中，快递企业为了防止快件运输中出现包装问题，为保险起见，纸箱外面还要套包装袋，这就造成了浪费。同时为了压缩成本，纸箱就选用了较薄的，快递袋也更多是劣质有毒的再生料包装袋。在环保和成本之间寻找平衡点的过程中，往往导向节约成本一方，也是人之常情。于是，研发更多绿色环保的包装材料就成为破解这个难题的重要路径。目前，部分国际包裹已经选用牛皮纸材质的纸胶带，不过粘性强度不大，容易脱落，而且成本也较高。还有机构研发了树叶包装袋，虽然还只是概念性产品，但相关的尝试已经启动。

在这个领域较为领先的是联邦快递。联邦快递自己的包装实验室专门研究包装，该实验室正致力于研究一种类似门窗填缝剂的环保可降解发泡材料，能快速固化，自然降解，无毒无害，易于剥离，成本低廉。发泡材料固化之后能够达到普通泡沫的硬度来填充箱子之间的空隙，由于发泡剂挤出时是软的，可以塑造任意形状，因此特别适合包装各种瓷器等易碎品，无需拼凑形状而与物体完美融合。

有了物美价廉的环保材料，还需要在推广使用中发力。这方面单靠某个个体或单个企业自发自觉是难以实现的，而是需要政府和行业协会的推动。相关包装标准的出台和落地，环保包装知识的教育和普及，都是包装革命的重要推手。国家邮政局也正在积极带动快递绿色包装的推广工作，国家邮政局副局长王梅带队的小组已经在全国开展了相关调研。

同时，菜鸟网络也在积极推广快递包装的环保化，并于2016年开启物流绿色行动计划，承诺到2020年替换50%的快递包装材料，填充物100%为可降解物。其中值得一提的是“一撕得”环保纸箱，这种纸箱通体没有胶带，顶部有一条类似于拉链的封口的纸箱，一撕即开，这样就可以极大的节约胶带的使用。

2.快递包裹便捷标准化

在新型环保包装材料还未开发到位，或者成本较高时，快递企业依然可以通过优化包装流程、提升包装的标准化和便捷性实现在快递包装方面的小步快跑。在企业方面，顺丰则走在前面。

顺丰的包装材料和快递商品有标准的匹配流程，而且包装材料都质量上乘，双层三面的瓦楞纸，非常结实。标准的包装流程和高质量的包装材料，极大降低了包装损坏和问题件出现的概率，同时也提升了客户满意度。其他的快递企业就鲜见这种高质量的纸箱，而是普遍选择便宜的劣质材料或是从收废品处买来的。客户发出的快件包装在运输后都压成饼状，快递员还要为其整型，甚至造成客户投诉。

上文提到的“一撕得”纸箱在“坚固”上面也下足了功夫。据说测试的时候要通过两种近乎“变态”的考验。首先是空箱从13楼扔下来，落地后要完好无损。其次是箱子里装上西瓜，要通过震荡、压力、跌落、远程运输等全方位测试。就连粘合箱体的胶，也是专门研发的。

对于一些快件，由于专业的包装耗材成本较贵，只使用一次显然不划算。于是开展包装返回业务，成为一种可行的选择。快递员将快件送到之后，收件人拆开验货，将包装还给快递员，快递员再将包装返回至发件公司。这种业务目前在顺丰的冷链中有应用，保温的黑箱子作为公司的资产每个都有编号，在派送之后返回网点重复利用。

此外，非冷藏使用的包装箱也可以设计互相嵌套的不同规格，最外面是纸箱，里面有一个金属角铁框防止压扁变形，然后是木箱或泡沫箱，里面是密封防水盒，或者圆筒状的带盖和胶垫的密封瓶金属罐，可以有不同规格多个能套起来保险，主要防止液体泄漏，对于特别重要不允许遗失或者损毁的文件或物品，还要考虑添加防火层，箱体增加单独的定位芯片系统，这样即使货物在路上遇到任何极端情况如剧烈挤压、洪水浸泡、车辆失火甚至哄抢等都能寻回，这些可能都是未来几年快递行业包装材料发展的趋势。

“包装”是快件的脸面，某种程度上，也是客户评价快递企业的一个维度。在包装这个维度上，正在悄然发生着一些变化，绿色包装也好，环保材料也罢，总之一场不可避免的快递包装革命即将来临。