气门油封损坏后有何异常现象

我们通常所说的气门油封是油封的一种，气门油封主要是由外骨架、氟橡胶等部分共同硫化而成，气门油封的油封径口部一般都安装自紧弹簧或钢丝，主要是为了发动机气门导杆的密封。气门油封的使用过程中会出现损坏现象，气门油封损坏后有何异常现象？

气门油封损坏后现象可以导致汽车出现耗油量大冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

门油封损坏的原因是主要来自点火系和燃油喷射系统。点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大多发生于盖上相对应的柱头之间，怠速严重的忽高忽低，动力下降严重，车辆感觉象是严重的哮喘病发作。点火线圈出现了故障也能导致缺缸现象，往往点火线圈的问题才会使分电器盖严重的烧蚀。

关于缸线和火花塞的问题是大家一直讨论和争论的，这里只说是缸线的正常使用，缸线是否正常工作直接拔除分缸线到是不用什么螺丝刀，插个火花塞上去，着车看一下就知道了，各缸一对比就知道了。各个火花塞的间隙不一致那也不行，火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中co、hc含量则要成倍地增加，起动性能下降。切的火花塞属于中高热值型的，选用热值低的也容易造成积碳多，火花塞积炭过多。

气门油封对于发动机十分重要，发动机在工作中，很多因素的影响，都多多少少地生成积炭。积炭是汽油或机油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，汽油或窜入燃烧室的机油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁的五十分之一，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。

通过以上的分析，我们可以发现，气门油封的使用对于我国的众多行业的发动机的使用和保护都有极其重要的作用，随着我国对发动机进一步关注，对气门油封的要求也提出了新的要求。针对气门油封损坏后有何异常现象这个话题的分析和总结称为越来越多学者和专家关注的重点。相信这对于促进和提升气门油封未来的发展是个极其重要的因素。